Quantos erros posso ter na prova teórica do Detran?
Na maioria dos estados, você pode errar até 10 das 30 questões da prova teórica do Detran e ainda assim passar. Isso porque, desde dezembro de 2025, a nota mínima de aprovação caiu para 20 acertos em 30 (a regra antiga exigia 21), conforme a Resolução CONTRAN nº 1.020/2025.
| Cenário | Total de questões | Acertos mínimos | Erros permitidos |
|---|---|---|---|
| Regra atual (desde dez/2025, maioria dos estados) | 30 | 20 | até 10 |
| Regra anterior (até nov/2025) | 30 | 21 | até 9 |
| Distrito Federal (Detran-DF) | 40 | 28 | até 12 |
O que mudou na regra
Até o fim de 2025, a norma vigente (Resolução CONTRAN nº 789/2020) exigia 70% de aproveitamento — ou seja, 21 acertos em 30 questões, permitindo no máximo 9 erros. A Resolução CONTRAN nº 1.020/2025, em vigor desde dezembro de 2025, reduziu essa exigência para 20 acertos em 30, liberando uma margem de até 10 erros.
É uma diferença pequena — um acerto a menos — mas que já é suficiente pra tirar uma pressão real de quem está estudando: errar uma questão a mais do que imaginava não significa necessariamente reprovação.
Isso vale para todos os estados?
A resolução do CONTRAN é uma norma nacional, mas cada Detran estadual pode ter particularidades na forma de aplicar a prova. O Distrito Federal é um exemplo conhecido de exceção: lá a prova tem 40 questões e a exigência é de 70% de acerto, ou seja, 28 corretas (12 erros permitidos).
Por isso, o número de "30 questões / 20 acertos" descrito aqui é o cenário mais comum no país, mas vale sempre confirmar a regra exata no site do Detran do seu estado ou com o seu CFC antes da prova.
Dá pra confiar cegamente nesse número?
Não é uma boa estratégia estudar mirando "só preciso acertar 20". Provas reais sorteiam entre um banco muito maior de questões, e cada uma cobre um ponto diferente da legislação, sinalização ou direção defensiva — errar por pontos que você nunca revisou é o motivo mais comum de reprovação, mesmo com a regra mais flexível.
Como chegar com mais segurança
O jeito mais confiável de não depender da sorte na hora da prova é treinar com simulados que imitam o formato real e entender, categoria por categoria, onde você ainda está fraco — não só decorar respostas. É exatamente pra isso que o CNH Pista existe: um diagnóstico rápido mostra onde focar, e os simulados cronometrados replicam a pressão do dia da prova.
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